Центр информации и технологий строительства цементобетонных дорог и покрытий
   Каталог, информация, новости


Мобильная версия
Расширенный поиск
На главную Главная | Дорожно-строительные организации | Открытое акционерное общество «Строительно-монтажный трест № 8» | Новости | СВЯЗАНЫ ДОРОГАМИ
Меню

Новости Новости
Новости компаний Новости компаний
Статьи Статьи
Виды бетонных покрытий Виды бетонных покрытий
Каталог продукции и услуг Каталог продукции и услуг
Сайты организаций каталога Сайты организаций каталога
Характеристики цементов Характеристики цементов
Стандарты Стандарты
Форум Форум
Блоги Блоги
Видео Видео
Презентации Презентации
Проект Народная стройка Проект Народная стройка
Галерея изображений Галерея изображений
Фотогалерея Фотогалерея

интернет-журнал о цементе Руцем.ру


Популярные категории

   Дорожно-строительные организации   (262 Просмотров)

   Лабораторное оборудование, сертификация материалов, контроль качества   (175 Просмотров)

   Техника для строительства бетонных дорог   (171 Просмотров)

   Устройство, ремонт и реконструкция бетонных покрытий   (161 Просмотров)

   Производители цемента и вяжущих материалов   (156 Просмотров)

   Прочие поставщики материалов и услуг   (148 Просмотров)

   Средства массовой информации   (138 Просмотров)

   Научные и проектные организации   (116 Просмотров)

   Производители бетонов и бетонных изделий   (97 Просмотров)

   Учреждения   (94 Просмотров)


Новые фирмы

  Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) - , Москва.

  Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) » Кафедра «Строитель

  (04-23-2018)

  ФГУ «Дальуправтодор» - , Хабаровск,.

  ИсторияУправление было образовано путем разделения действующей в то время Региональной дирекции № 1.

  (04-22-2018)

  ФКУ Упрдор «Енисей» - Страна / Город, Красноярск.

  С 5 марта 2018 года ФКУ «Байкалуправтодор» переименовано в ФКУ Упрдор «Енисей&raqu

  (04-22-2018)


Новости партнеров


Фотогалерея

DSC_6680
DSC_6680




СВЯЗАНЫ ДОРОГАМИ



Открытое акционерное общество «Строительно-монтажный трест № 8» публикации

Открытое акционерное общество «Строительно-монтажный трест № 8» создан приказом Министерства дорожного строительства № 46 от 15 октября 19...

(1 голосов)
+375 (29) 150-31-05
+375 (17) 209-03-96
Республика Беларусь, г. Минск, ул. Пионерская, 3 Беларусь / Минск 220020
Страна / Город

СВЯЗАНЫ ДОРОГАМИ

В дорожной отрасли СМТ № 8 — один из самых молодых: дороги строит чуть более четверти века. Но опытному и работоспособному коллективу доверяют трудные, уникальные и ответственные объекты.

На счету СМТ №8 немало километров реконструированных и построенных участков автодорог. Среди важнейших — магистрали, соединившие столицу с областными центрами: М4 (Минск — Могилев), М5 (Минск — Гомель), М6 (Минск — Гродно), Р58 (Минск — Калачи — Мядель). А также дороги М1/Е30 Брест — Минск — граница Российской Федерации и М2, идущая к Национальному аэропорту Минск.

Были и другие интересные объекты, например республиканский полигон для испытания автотракторной техники в поселке Озерище. Это уникальный объект. Динамометрическая дорога — прямолинейная трасса длиной более 3 км с серией подъемов — проложена строго с севера на юг с учетом электромагнитных потоков, которые могут повлиять на работу измерительной аппаратуры. Здесь проводят испытания техники с максимальной скоростью до 250 км/ч и наибольшей осевой нагрузкой 20 т. На обычных дорогах на ось в среднем приходится 9-13 т.

СПРАВКА "ВМ"

СМТ №8 имеет семь асфальтобетонных установок, которые расположены на четырех площадках. Это ДСУ №43 в промзоне «Шабаны» в Минске, ДСУ №63 в Толочине Витебской области, ДСУ №64 в Борисове и уникальный быстромонтируемый асфальтосмеситель Benninghoven в Воложине. Такой мини-завод позволяет сократить затраты на транспортировку и способен производить до 240 т асфальтобетонной смеси в час.

Также в собственности ОАО «СМТ №8» имеется бетоноукладочный комплекс, состоящий из бетоноукладчика со скользящей опалубкой GOMACO GHP280 и цементобетонного завода Vince Hagan производительностью 240 м3/ч. Сейчас он расположен на территории Национального аэропорта Минск. 

Новое — хорошо забытое старое

Примечательно, что, поучаствовав в свое время в строительстве первой Минской кольцевой автодороги, трест был задействован и в создании второго кольца — трассы М14. Для этого СМТ №8 после тридцатилетнего перерыва вместе с коллегами из ДСТ №5 возобновил в республике строительство дорог с цементобетонным покрытием.

— В советские времена для таких дорог цемент (он был определенных характеристик) поставляли из российского Старого Оскола. С развалом СССР его не стало, а в Беларуси этот стройматериал не выпускали. Поэтому строительство бетонных дорог прекратилось, — объяснил, чем был вызван такой перерыв, генеральный директор ОАО «Строительно-монтажный трест №8» Сергей Алимкин. — К этой теме вернулись лишь после реконструкции трех наших цементных заводов.

На вооружение предприятие взяло американскую технологию. В США работники треста наблюдали за полным циклом работ, чтобы впоследствии с точностью воспроизвести их в Беларуси. Там же были приобретены бетоноукладочный комплекс GOMACO и высокотехнологичный завод Vince Hagan производительностью 240 м3 цементобетонной смеси в час. Его, кстати, можно демонтировать и установить на новой площадке всего за 10 дней.

— С точки зрения потребительских свойств бетонные дороги надежнее. Строительство их немного дороже, но эксплуатация дешевле. В Беларуси есть еще не перекрытые бетонные дороги — на Логойск, Микашевичи, М10. Им уже 30 лет, и по ним до сих пор ездит транспорт, — отметил специалист.

Теперь задача эксплуатирую-щих организаций — вовремя проводить обследования и ремонтные мероприятия по содержанию покрытия и швов на МКАД-2.

— Швы законопачивают и заливают мастикой. Со временем она приходит в негодность. Если пропустить момент, когда в швы начнет попадать вода, начнется разрушение покрытия. Появится «клавишность»: плиты начнут расходиться и приподниматься. К сожалению, в прошлом многие бетонные дороги таким образом были загублены, например участок трассы Минск — Могилев, — рассказал Сергей Алексеевич.

Из бетона можно прокладывать не только республиканские трассы, но и городские улицы, устраивать площадки у остановочных пунктов, где из-за динамических нагрузок транспорта появляются колеи.

— Если поставить себе такую задачу — это не проблема. Приведу пример: в Амстердаме есть полностью бетонированные улицы. Да, материалу нужно 28 суток, чтобы набрал прочности. Но на это время можно пустить транспорт в объезд по другим улицам, — считает руководитель СМТ №8.

Обкатав технологию строительства бетонных дорог на МКАД-2, трест вызвался построить в Национальном аэропорту Минск новую взлетно-посадочную полосу, которая будет принимать самый большой пассажирский самолет — Airbus А380. Ее длина — 3,7 км, ширина —60 м.

— Технология такая же, только толщина бетона больше. Если у дороги она 24 см, то у взлетно-посадочной полосы — 44 см. За сутки укладывали 500-600 м, — добавил Сергей Алимкин.

И жить, и работать

СМТ №8 по плечу строительство не только дорог, но и жилых зданий. Лучший пример — два малосемейных общежития квартирного типа для своих работников. Одно возвели в поселке Ждановичи, второе — в Толочине, где находится филиал предприятия «Дорожно-строительное управление №63».

Кстати, в нынешнем году трест отметил новоселье, переехал в новое здание на улице Пионерской.

— На Кальварийской мы располагались фактически на техническом этаже, который был переделан под офис. За последние годы количество сотрудников треста увеличилось, сейчас работают больше 1 000 человек. Нам досталось старенькое здание на Пионерской. Сейчас его реконструируем, полностью завершим все работы уже в апреле, — отметил директор предприятия.

ФАКТ

При выполнении капитального ремонта первой Минской кольцевой автодороги трест одним из первых в республике освоил применение щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси с использованием гранулированной целлюлозной добавки. В настоящее время при необходимости используются и другие модифицирующие добавки.

Движемся вперед

В 2018 году СМТ №8 будет трудиться на участке трассы М6. После реконструкции, которую намечено завершить в 2018 году, дорога до Гродно будет по две полосы в каждую сторону.

Необходимо также выполнить благоустройство территории взлетно-посадочной полосы, построить вспомогательные перроны и рулежные дорожки в Национальном аэропорту Минск. В Борисове филиал «ДСУ №64» займется реконструкцией улицы Гагарина.

Кроме того, предстоит работа на инженерных объектах в Китайско-Белорусском индустриальном парке «Великий камень».

— Для дорожников сейчас время непростое, — говорит Сергей Алексеевич. — Трудясь все эти годы на объектах страны с довольно жесткими сроками, мы нарастили свои технические мощности и персонал. Но и наши коллеги также перевооружались. Нам уже тесно в Беларуси. Ближайшие перспективные объекты (трассы М3 и М10) не смогут обеспечить работой всех. Приходится искать ее за границей. Сейчас у нас есть наметки по договорам в Украине, Молдове.

К сожалению, итоги 2017 года для предприятия неоднозначны. При выполнении всех поставленных руководством отрасли и правительством задач (105 млн рублей выручки — лучший результат в отрасли) экономика не сработала.

— Это можно объяснить как субъективными, так и объективными причинами: недостатками в ценообразовании, которые изначально предполагают работу предприятия с убытками. Контрактная цена объектов, задекларированная нормативными документами, по факту переходит в оплату по текущим ценам. И административное воздействие на сокращение сроков выполнения работ опять-таки приносит убытки предприятию. Будем стараться в цифрах довести наше понимание ситуации до органов, имеющих возможность изменить ее, — подчеркнул Сергей Алимкин.

В состав ОАО «Строительно- монтажный трест №8» входят дорожно- строительные управления №43, 63,64, мостоотряд №88, передвижная механизированная колонна №1.

Размещено: 20.04.2018 в 10:25. Осталось - Бессрочно дней.
Просмотров: 209


Мой блокнот (0)

Помощь

    Вы просматриваете полную версию публикации компании.

    Для возврата в главное меню нажмите "Назад".


интернет-журнал о цементе Руцем.ру


Рекомендуемые компании

  Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) - Страна / Город, Москва.

  Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) является федеральным органом исполнительной власти, осущ

  интернет-журнал о цементе Руцем.ру - Страна / Город, Россия / Вольск.

  Интернет-журнал о цементе RuCEM.RU - это специализированное интернет-издание, зарегистрированное в к


Обновленные фирмы

  Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) - , Москва.

  Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) » Кафедра «Строитель

  ФГУ «Дальуправтодор» - , Хабаровск,.

  ИсторияУправление было образовано путем разделения действующей в то время Региональной дирекции № 1.

  ФКУ Упрдор «Енисей» - Страна / Город, Красноярск.

  С 5 марта 2018 года ФКУ «Байкалуправтодор» переименовано в ФКУ Упрдор «Енисей&raqu


Популярные фирмы

  интернет-журнал о цементе Руцем.ру - Страна / Город, Россия / Вольск.

  Интернет-журнал о цементе RuCEM.RU - это специализированное интернет-издание, зарегистрированное в к

  (2350 Просмотров с 03-17-2018)

  Открытое акционерное общество «Строительно-монтажный трест № 8» - Страна / Город, Беларусь / Минск.

  Открытое акционерное общество «Строительно-монтажный трест № 8» создан приказом Министер

  (755 Просмотров с 03-18-2018)

  ООО "ГС-ЭКСПЕРТ" - Страна / Город, Москва.

  ООО "ГС-Эксперт" основано в 2009 г. и специализируется на проведении маркетинговых исследований и мо

  (614 Просмотров с 04-10-2018)


Облака тегов


Опрос пользователей

Какой поисковой системой Вы пользуетесь?
Яндекс
Google
Mail.ru
Rambler
Апорт
Другой





Центр информации и технологий строительства цементобетонных дорог и покрытий © 2018